深圳起重機帶你詳（xiáng）細講解單梁起重機的優勢（shì）

深圳起重機帶你詳細講解單梁起重機的優（yōu）勢

單梁起重機的構成
電動單梁起重機主要（yào）包（bāo）括（kuò）三大運行機構：起升運行機構、大車（chē）運行機構、小車運行機構。其中起升運行機構主要由電動葫蘆、鋼（gāng）絲繩、滑輪（lún）、吊（diào）鉤或（huò）者（zhě）吊具組成。電動單梁橋（qiáo）式（shì）起重機金屬結構主要由主梁及（jí）端梁兩部分（fèn）組成，其主梁結構多（duō）為（wéi）工字（zì）鋼和鋼板（bǎn）的組合截麵，由蓋板、腹板和工字鋼構成,箱體內還有縱橫長短（duǎn）加（jiā）強筋板。其可靠性直接（jiē）影響著起重機的運行質量及工作能力（lì）。
鋼結構製作特點
1)主要鋼結構(主梁、端梁)材料均采用Q235-B,使用的材料具（jù）有材質報（bào）告及（jí）相應（yīng）的（de）合格證書。
2)鋼結構的製造、焊接、檢驗按國家標準進行。重要受（shòu）力對接焊縫采取雙麵坡口焊（hàn）接工藝，並按規定（dìng）進行外觀檢查和無損探傷，所有焊（hàn）工持有相應的等級證書。
3) 所有起重機主梁采用（yòng）整板無對接工藝，取消主梁鋼板對接焊縫，消除了鋼板對接焊製量隱患。(鋼板對接焊是（shì）重要的（de）焊接，是質量隱患多的部位)
4)所有（yǒu）板材全部（bù）采用數控切割（gē）機自動下料，預設主梁拱度，避免傳統火（huǒ）烘主梁拱度下撓的（de）問題。

5)鋼材表麵進行拋丸處理，其表麵粗糙度打（dǎ）到GB8923《塗裝前鋼材表麵處理登記（jì）和除鏽等級》中的Sa2.5級，提高油漆附著力，不脫漆，保證單梁起重機整機（jī）長期美觀

6)主梁縱（zòng）向腰（yāo）焊縫采用國（guó）內先進的（de）自動專機埋伏焊接，成型美觀，確保焊接質量。
7)大車橫梁（liáng）采用矩形管整（zhěng）體製作，無拚接、無焊（hàn）縫，外形美觀，堅固耐用。
8)車輪安裝全部（bù）采用鏜孔式安裝，避免車（chē）輪踏麵不（bú）在（zài）同一水平麵，提（tí）高車輪運行精度。
機械（xiè）係統的性（xìng）能特（tè）點
1)單梁起重機（jī）起升機構由中外合資品牌凱（kǎi）澄雙（shuāng）速電動葫蘆組成，該產（chǎn）品具有結構緊湊，自重輕，體積小（xiǎo），操作方便等優點。
a. 減速器：單梁起重機的（de）電動葫蘆減速器采用斜齒輪三（sān）級減速，齒輪及齒（chǐ）輪軸均采用40Cr或20CrMnTi鋼鍛製加工，並經熱處理，全部用滾動軸承支承，箱殼用鑄鐵製造（zào），裝配嚴密，防塵可靠。
b.卷筒（tǒng）裝置：卷筒用鑄鐵或無（wú）縫鋼管（guǎn）製成，采用花（huā）鍵與減速器連接，另一端用滾動軸承支承在錐形電動機前端伸出部位。卷（juàn）筒外殼用鋼（gāng）板製成。
c.吊鉤裝置：吊鉤采用20鋼模鍛製成（chéng），並用推力球軸承通（tōng）過吊鉤橫梁與外殼相連接，使吊鉤運轉自如。
d.聯軸器：電動機的力矩，通過爪型（xíng）彈性（xìng）聯軸器（qì）傳遞到減速器，該聯軸器能吸收負荷衝擊獲得平穩的起（qǐ）動。
e.慢速（sù）驅動裝置：慢速驅動裝置由驅動箱體（tǐ）、箱蓋、小電機組成，小（xiǎo）電（diàn）機通（tōng）過慢速裝置帶動主電機工作。
f.限位器：為防止因吊鉤（gōu）上升下降超過極限位（wèi）置而造成故障，葫蘆上裝有限位器，當吊鉤達（dá）到極限位置時，由於（yú）單梁起重機的卷筒（tǒng）裝置上（shàng）導繩器帶動限位（wèi）器動作，從而自動切斷電源使葫蘆停止運轉。
g.電動機：起升電動機采用較大起動力矩的錐（zhuī）形製動電機，以（yǐ）適應（yīng）產品斷續（xù）工作中頻繁的直接起動，轉矩為額定力矩的2.4~3倍。

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